中國最美女機長

近日，一組國航最美女機長的照片走紅網絡。她今年不到29歲，已經提昇為國航第九飛行大隊空客A321機型的一名女機長。實在，王崢最初的大學專業是電子信息科學與技術，大二的時候，她所在的中國民航大學開始招女飛行員，她非常好奇，抱著嘗嘗看的心理瞞著父母報了名，沒想到過五關斬六將，她終極被錄取了。簽合同之前，她纔打電話告訴了家人：『最初父母的第一反應不是很支持,他們覺得女孩子仍是在辦公室裡穩穩當當的比較好，飛行員是一個高危職業，父母不捨得我做這份職業，但看到我堅持，父母終極選擇了支持我。』2005年，王崢進入國航，2006年10月開始上飛機跟飛，2010年7月提昇機長。目前是國航唯逐一位女機長。王崢說在美國航校上第一堂課時,一位老師就告訴她們，女孩子想在這個行業取得機長地位，要付出比男孩子多三倍的努力纔行。而王崢坦言，從航校開始，從每一門理論課的學習，到飛行實踐課，從私照、商照、儀表考試等一路走來,她走的都比較靠前，也比較踏實，實在她並沒有付出特別的努力，可能這個行業需要一點點天分，而王崢恰恰擁有這個天分而已。
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良多人都以為飛行是一個純粹的男性行業，但王崢卻不認為然，『國家既然開始招收女飛行員
，就說明有關部分是經由了科學論證以後，證實女性也能承擔這樣的工作。』大學二年級之前的王崢是一個安靜、荏弱的女孩。自從轉入飛行以後，她刻意讓自己常常跟男飛行員在一起打球、爬山，跟他們打成一片。『由於飛行員性格一定要爽朗,要處變不驚,作為一個女性,糊口中經常很荏弱，但自己做這個行業，就必需要變得剛烈起來，只有這樣，纔能融入到這個男性為主的群體，必需讓他們感到這個女孩子很乾練,能夠勝任這份工作。我在這方面做了良多努力，也有一些改變，眼神更加堅定了，說話的口吻更加沈穩。我做旅客廣播的時候，乘客是見不到機長的，但他們通過你的聲音會覺得很踏實,很放心。』王崢說。在男人堆裡呆的時間長了，朋友們都覺得她逐漸變得有一點強勢，但這是工作賦予的，是不能選擇的。『尤其是做了機長以後，幾億的國家財產和機上乘客的生命安全都交到了你的手上，責任太重大了。在碰到特殊情況時，所有人都等著你作出決議計劃,這時候首先不能慌張,然後纔能冷靜地分析,最後就是跟機組、乘務組包括旅客進行良好的溝通，告訴他們發生了什麼，該怎樣做，如何配合。有這樣的資源治理,你就會更輕松更完備地處理好特殊情況。』
盡管女機長稀缺，但她們照樣巾幗不讓須眉。王崢以為，與男性比擬，女機長也有其不可相比的上風，『女機長細致，機艙裡有成百上千個開關按鈕，容不得一丁點馬虎，女性細致，不輕易出差錯，女性敏感，我對飛機飛行狀態細微的變化都能感慨感染得到，女性耐力比男性好，飛行並不像大家想像得那麼有趣、浪漫，實在很枯燥，很乏味，女性在這方面能耐得住寂寞，坐得住，靜得下心。』所以，女機長一旦克服了性別帶來的局限性，往往要飛得更加精彩。『有時飛機平穩地落地以後，旅客下飛機時會由衷地跟乘務長說「機長今天飛得真棒」。然而，他們卻不知道坐在前面的是一個女機長。每到這時，我心裡非常欣慰。』每年的節假日，當人們與家人團圓時，飛行員卻都工作在第一線。多年練習出來的職業素養造就了他們的嚴謹作風。他們封閉手機後就屏蔽了與地面有關的所有喜怒哀樂，他們要聚精會神高空功課。一旦飛機落地，他們內心卻常湧起無可名狀的歉疚感，『有一段時間，我連著三周都顧不上回家，正好遇上我媽媽做手術，可能是母子連心吧，我給家裡打電話，已經感覺到有點分歧錯誤勁，但他們卻說都挺好的。當我結束飛行回家遇上的卻是我媽媽化療的第一天。我非常愧疚，在他們需要我的時候，作為他們獨一的女兒，我卻不能守護在她們身邊。』盡管父母很但願女兒能多陪陪他們，能一起過節，但他們說得更多的一句話就是『你放心去飛，有什麼事咱們歸來再說。』所以，王崢說，他們家裡的節假日是完全跟她的職業聯系在一起的，她什麼時候回家，就什麼時候過節。
王崢第一年飛行，大年節就是在成都過的，『飛行結束後，全組人在一起吃頓飯慶祝一下，假如航班很晚的話，大家也沒興致和精力再慶祝，而且第二天還要保證飛行的好狀態，就只能洗洗睡了。我們經常安慰自己，大家休息的時候，我們在工作，但我們卻恰巧錯過了高峰時期的擁堵，我們休息的時候，能夠享受到人不那麼多的便利。』不飛的時候，王崢更願意跟父母在一起。她說父母年紀大了，多跟他們說說貼心的話，讓他們能夠覺得很暖和。業餘時間，她除了陪父母，就是盡量給自己一點空間，跟朋友們聚聚會，做做運動或者出去旅行，讓自己緊繃的神經最大程度放松和調節，然後帶著一個好的狀態再次騰飛。
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